El GAZ-67 (conocido popularmente como "gazik") es un automóvil de pasajeros todoterreno soviético de la Segunda Guerra Mundial y la posguerra. Las primeras copias de este automóvil aparecieron en 1943 y la producción en serie continuó en 1943-1953 en las plantas de la ciudad de Gorki. El vehículo estaba propulsado por un motor SV de hasta 54 CV.
El GAZ-67 fue desarrollado como el vehículo todo terreno ligero básico del Ejército Rojo para reemplazar los autos GAZ-61 y GAZ-64. La inspiración para la creación del nuevo automóvil fue el automóvil American Bantam, a partir del cual evolucionó más tarde el Willys Jeep. El GAZ-67, en comparación con sus predecesores, difería en la unidad de potencia utilizada, la caja de cambios, el chasis reforzado, también se caracterizaba por una menor tasa de fallas. Durante y poco después de la Segunda Guerra Mundial, se utilizó principalmente para transportar de 4 a 6 personas o 400 kilogramos de carga. A menudo, se montaron varios tipos de estaciones de radio, pero rara vez: armamento en forma de una ametralladora Maxim de 7,62 mm o una ametralladora DSzK de 12,7 mm. Los autos GAZ-67 fueron ampliamente utilizados en el Ejército Rojo desde 1943 y en unidades del Ejército Popular Polaco. Curiosamente, la saturación de unidades motorizadas y mecanizadas con ellos cae en el período de posguerra, debido a un aumento significativo en la producción en ese momento.
El cuerpo de oficiales soviéticos comenzó a formarse en el curso de la guerra civil en Rusia que estalló después de la Revolución de Octubre de 1917. Tras su final definitivo a finales de 1922/1923 (aunque las principales actividades concluyeron ya en 1919), así como tras la derrota en la guerra con Polonia (la Paz de Riga - 1921), se fueron extrayendo lentamente conclusiones de estos conflictos armados, que influyeron en la forma del cuerpo de oficiales soviéticos y sus puntos de vista teóricos y militares. Este proceso se aceleró a finales de los años 20 y 30 del siglo XX, cuando en la URSS apareció la teoría de la llamada operación profunda, y sus obras fueron publicadas por Tukhachevsky o menos conocido, pero muy importante para el desarrollo del pensamiento militar soviético, Triandafilov e Isserson. Sin embargo, a mediados de la década de 1930, el cuerpo de oficiales soviéticos fue diezmado en el curso de las purgas estalinistas, lo que fue malo para su profesionalismo y quizás aún más para el pensamiento independiente de los oficiales individuales. Este hecho no cambió con la introducción del cuerpo de oficiales profesionales en 1935. Como resultado de estas purgas, los altos mandos fueron entregados a oficiales con preparación insuficiente, falta considerable de conocimientos teóricos, pero completamente leales al aparato del estado comunista. Además, a fines de las décadas de 1930 y 1940, el Ejército Rojo experimentó un intenso desarrollo cuantitativo y, en general, sufrió una escasez considerable en el cuerpo de oficiales. Las carencias en este sentido ya fueron subrayadas por la Guerra de Invierno con Finlandia (1939-1940), y se escucharon plenamente en el primer período de la guerra con Alemania, especialmente en el período 1941-1942. Incluso la primera gran victoria en esta guerra (la contraofensiva de Moscú en 1941) se logró más gracias al agotamiento del enemigo y las condiciones climáticas que gracias al talento de mando de Zhukov. Con el tiempo, sin embargo, a costa de un enorme tributo de sangre, el cuerpo de oficiales soviéticos se profesionalizó y fue capaz de llevar a cabo operaciones terrestres de gran escala cada vez con mayor destreza. Un ejemplo es la Operación Bagration en 1944. También generales y mariscales como Rokossovsky, Konev y Batov resultaron ser oponentes iguales para los comandantes alemanes. Además, especialmente el primero puede contarse como uno de los mejores comandantes de la Segunda Guerra Mundial.