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Betexa 2504 Pojazdy wojskowe - Europa 1945

Pojazdy wojskowe - Europa 1945 - Image 1
Escala: 1:87
Fabricante: Betexa
Código de producto: BET2504
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Información básica

FabricanteBetexa
Código de artículoBET2504
Peso0.18 kg
Ean:8590632025042
Escala1:87
Añadido al catálogo:15.5.2012
TagsISU-152 Tiger-I King-tiger Sturmtiger

El Sturmtiger o Sturmpanzer VI fue un arma blindada alemana de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos del vehículo se construyeron en 1943 y la producción en serie continuó en el período 1944-1945, finalizando con la producción de solo 18 vehículos. El Sturmtiger estaba propulsado por un motor único Maybach HL 230 P4 de 700 hp. Estaba armado con un único mortero cohete StuM RW61 de 380 mm, 1 ametralladora MG34 de 7,92 mm y 1 lanzagranadas de 90 mm.

El Sturmtiger fue creado como resultado de la experiencia de la Wehrmacht en la lucha callejera en Stalingrado en 1942-1943. El nuevo vehículo debía poder demoler edificios o puntos de resistencia fortificados con un solo disparo y estar fuertemente blindado. El diseño del nuevo cañón blindado se basó en el chasis del tanque PzKpfw VI Tiger; curiosamente, solo se utilizó el chasis de los vehículos PzKpfw VI dañados en combate para crear los 18 vehículos Sturmtiger. El blindaje frontal tenía un grosor de 150 mm y el blindaje lateral de hasta 80 mm. Sturmtiger tuvo un papel muy limitado en los combates durante la Segunda Guerra Mundial. Las unidades equipadas con ellos lucharon durante el Levantamiento de Varsovia en 1944, en la ofensiva de las Ardenas a finales de 1944-1945 y en las últimas batallas de esta guerra en Alemania en 1945.

El ISU-152 es un cañón autopropulsado soviético (también clasificado como cazacarros) de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos de este vehículo aparecieron en 1943, y el arma entró en producción en masa y en línea en el mismo año. El peso del vehículo en la versión básica era de 46 toneladas. La propulsión fue proporcionada por un solo motor W-2-IS de 520 HP. Estaba armado con un cañón-obús ML-20S de 152,4 mm y una ametralladora DSzK de 12,7 mm. El cañón autopropulsado ISU-152 se desarrolló en Fabryka im. Kirov en Cheliábinsk. Inicialmente, se asumió que el nuevo vehículo se basaría estructuralmente en el tanque KW-1, pero rápidamente se decidió utilizar el nuevo tanque pesado IS-2 para este propósito. Vale la pena agregar que el ISU-152 compartió muchos elementos estructurales y componentes con el cañón autopropulsado ISU-122, lo que, por supuesto, facilitó enormemente la producción y operación de ambos tipos de vehículos. Como el ISU-152 mostró un alto valor de combate en el curso de las operaciones de combate en 1944-1945, el vehículo permaneció en la línea o reserva del Ejército Soviético durante una buena parte de la Guerra Fría. Después de 1945, se construyeron dos versiones modernizadas de este vehículo. El primero se llamó ISU-152K y se desarrolló en 1953. Tenía un motor nuevo (el mismo que en el tanque T-54) y un mayor suministro de combustible y municiones transportadas. En 1959, se creó una versión del ISU-152M, que difería ligeramente del ISU-152K. Entre otras cosas, usó otra ametralladora como arma adicional.

PzKpfw VI Ausf. B Tiger II o coloquialmente Konigstiger (tigre real polaco) fue un tanque pesado alemán de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos del vehículo se construyeron en 1943 y la producción en serie continuó en 1944-1945, finalizando con la producción de 487 vehículos. El Tiger II estaba propulsado por un solo motor Maybach HL 230 P30 que producía 700 hp. Estaba armado con 1 cañón PaK 43 L/71 de 88 mm y 2 ametralladoras MG34 de 7,92 mm.

PzKpfw VI Ausf. El B Tiger II fue creado en relación con el encargo de Albert Speer en enero de 1943 a las plantas de Henschel y Porsche para diseñar un nuevo tanque pesado para las fuerzas armadas alemanas. Los primeros prototipos estuvieron listos en octubre de este año, y un automóvil diseñado por la empresa Henschel entró en producción en masa, con 50 unidades del nuevo tanque con una torre diseñada por Porsche (la llamada torre Porsche). El tigre real tenía un gran cañón antitanque, capaz de destruir cualquier vehículo blindado del Ejército Rojo o de los Aliados en ese momento a una distancia de 1500-2000 m.También estaba muy bien blindado y su armadura estaba cuidadosamente contorneada. De hecho, el nuevo tanque alemán era inalcanzable para la mayoría de los vehículos enemigos a distancias superiores a 1000-1200 m Sin duda, el Tiger II tenía numerosas desventajas: en primer lugar, el motor era definitivamente demasiado débil, lo que era lo mismo que el 11 toneladas más ligero. Tiger I. La caja de cambios también resultó dañada y todo el sistema de transmisión, que fallaba extremadamente y era propenso a fallar. El Tiger II también requería mucho tiempo y era costoso de producir, lo que, teniendo en cuenta la difícil situación de Alemania en los frentes en el período 1944-1945, también fue un gran inconveniente. El Royal Tiger experimentó su bautismo de fuego durante la operación de Normandía en el verano de 1944 como parte del 503º Batallón de Tanques Pesados y el 101º Batallón de Tanques Pesados de las SS. Más tarde, las unidades equipadas con estos tanques también lucharon en el frente oriental en 1944-1945, y quizás la mayor cantidad de tanques Tiger II en una operación se utilizó en la ofensiva en las Ardenas a finales de 1944-1945.

El Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger es un tanque pesado alemán de la Segunda Guerra Mundial, uno de los vehículos de combate más famosos de la época. El mando de la Panzerwaffe alemana tuvo la idea de crear un tanque pesado desde el comienzo de la guerra, pero los primeros intentos en la forma del centenario tanque Neubaufahrzeuge resultaron infructuosos. En 1939 y 1940 se llevaron a cabo de manera ineficaz, pero después del enfrentamiento en el frente oriental con el T-34 y el KW-1, se aceleró el trabajo en el nuevo tanque pesado. El 20 de abril de 1942, el prototipo del nuevo tanque, bajo la designación VK 4501 (H), se sometió a pruebas de campo en presencia de Adolf Hitler y poco después se puso en producción en masa. Las primeras versiones de producción fueron designadas Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (más tarde Ausf.E). En el curso de la producción, en los años 1942-1945, el tanque se modificó sistemáticamente, por ejemplo, agregando filtros de polvo Feifell, diferentes ubicaciones de los faros, modernización del equipo óptico, cambios en la torreta del comandante, etc. Se proporcionó la unidad. por un motor Maybach HL230 P45 de carburador de 12 cilindros con una capacidad de 700 HP. El tanque Pz.Kpfw VI, aunque no tenía un casco frontal tan contorneado como el T-34 o el Pantera, era un vehículo fuertemente blindado (blindaje frontal de hasta 120 mm), armado con un muy eficaz cañón KwK 36 L/56 de 88 mm. , que se ganó la reputación de ser el tanque más eficaz de la Segunda Guerra Mundial. Era un vehículo mucho mejor que el M4 aliado o el Churchill y el T-34/76 soviético. También podría luchar fácilmente contra el IS-2 o el M-26, superándolos con la efectividad del armamento principal. Por otro lado, el Pz.Kpfw VI tenía algunas desventajas: en primer lugar, requería mucho tiempo de producción y tenía una suspensión muy complicada. En el último período de la guerra, la calidad de la armadura del Tigre también se deterioró, lo que resultó de la falta de acceso a los depósitos de molibdeno por parte de la economía alemana. A pesar de estos inconvenientes, el Tigre en los campos de batalla demostró ser un arma muy eficaz. Luchó con éxito en Túnez, el Arco de Kursk, Normandía y en el Frente Oriental. Datos técnicos: longitud (con cañón): 8,45 m, anchura: 3,7 m, altura: 2,93 m, potencia del motor: 700 KM, peso: 56,9 t, autonomía (en carretera): 100 km, velocidad máxima (en carretera) ) : 38 km/h, armamento: 1 cañón KwK 36 L/56 de 88 mm, 3 ametralladoras MG 34 de 7,92 mm.
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