Albatros D.II fue una versión de desarrollo del avión Albatros DI. Este modelo difería del predecesor por 30 cm más bajo con el lóbulo superior y el reemplazo de las pirámides que sostienen la lámina de la forma de una letra V invertida en la extendida hacia afuera. soportes en forma de N. el frente que estaba bloqueado por estas pirámides. El avión estaba equipado con el mismo motor y externamente no difería mucho de su predecesor. Los aviones Albatros D.II utilizados a gran escala recuperaron rápidamente la superioridad aérea para el ejército alemán. Oswald Boelcke murió en este avión el 28 de octubre de 1916. Fue alcanzado en formación por uno de sus pilotos. La máquina estaba lo suficientemente operativa como para aterrizar, pero desafortunadamente Oswald cayó en una turbulencia y se estrelló. El avión que lo empujó logró aterrizar. El Albatros DII era un biplano de combate de un solo asiento con una estructura de fuselaje de medio caparazón con un revestimiento de madera contrachapada que funcionaba. Paneles rectangulares de estructura de madera, revestidos de lino. El avión estaba armado con dos rifles Spandau de 7,92 mm que disparaban a través del círculo de la hélice con un sincronizador Fokker. Se produjeron aproximadamente 275 unidades del Albatros DII. El avión, sin embargo, no era tan maniobrable como el Nieuporty francés. Para mejorar la situación en el siguiente modelo, Albatros D.III, se utilizó la "cámara Nieuporta", el sistema mitad y mitad. Datos técnicos: Velocidad máxima: 175 km/h; velocidad de ascenso 3 m/s, techo máximo 5200 m.
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