El Heinkel He-111 es un bombardero alemán, bimotor, de metal, semi-carcasa, de ala baja y ala baja de la Segunda Guerra Mundial. El vuelo del prototipo tuvo lugar el 17 de noviembre de 1934. En el período 1934-1935, se crearon tres prototipos para la Luftwaffe, marcados como V1, V2 y V3, el último de los cuales se convirtió en la base para la creación de un lote de preproducción (He-111A-0), pero resultó fracasar debido a motores demasiado débiles. Esto resultó en una mayor investigación y experimentación con otros motores, lo que finalmente condujo al desarrollo del He-111H, que se produjo a gran escala desde 1940 en adelante. Como unidad de potencia se utilizaron dos motores Junkers Jumo 211 de 1100 CV cada uno (de la versión H-3). Fue esta versión la que se usó a gran escala durante la Batalla de Gran Bretaña en 1940. Durante la Segunda Guerra Mundial, se crearon una docena de versiones del He-111, y cada una de ellas tenía sus propias modernizaciones. El más importante, aparte del mencionado "H", que también servía como bombardero torpedero (He-111H-6) y, por ejemplo, como avión marcador de blancos para otros bombarderos (He-111 H-18), es el " Versión P" con dos motores Daimler-Benz DB 601A-1 y min. durante la campaña de septiembre. Por otro lado, la versión más original es el He-111Z "Zwilling" (en alemán: gemelos), que es un ejemplo de una "combinación" inusual de dos bombarderos He111. La tarea de esta máquina inusual era remolcar un planeador gigante Me 321 o tres planeadores Go-242. También apareció una versión del He-111Z2, que se suponía llevaría 4 misiles Henschel Hs-293, pero no se usó en combate. Se fabricaron un total de aproximadamente 6.500 todas las versiones del He-111. Datos técnicos (versión He-111H-6): longitud: 16,4 m, envergadura: 22,6 m, altura: 4 m, velocidad máxima: 440 km/h, velocidad de ascenso: 4,3 m/s, alcance máximo: 2300 km, techo máximo 6500 m, armamento: ametralladoras MG15 o MG81 de 7,92 mm, un cañón MG FF de 20 mm y un cañón MG131 de 13 mm, suspendido - hasta 2000 kg de bombas.
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