Kit de aviones del piloto alemán de la Primera Guerra Mundial Ernst Udet y sus Albatros DV´s, Fokker Dr. I´s y Fokker D.VII´s. - piezas de plástico: Eduard - opciones de marcado: 8 - calcomanías: Eduard - piezas de PE: sí, prepintadas.
Avión de combate alemán Fokker Dr. I de tres lóbulos de la Primera Guerra Mundial. El trabajo de Anthony Fokker y Reinhold Plat. El avión fue una respuesta alemana a la aparición del caza británico Sopwith Triplane. El Fokker Dr.I se caracterizó por una maniobrabilidad fantástica, una tasa de ascenso muy alta y logró una ventaja decisiva en el combate de ruedas con aviones biplanos. Sin embargo, tenía una velocidad máxima baja (165 km/h), que también se debía en parte al uso de un débil motor de 110 CV. Los primeros vehículos de preproducción (marcados con el símbolo V.5) fueron probados por eminentes pilotos alemanes: Werner Voss y Manfred von Richthofen, apodados el "Barón Rojo". Fue este último quien hizo famoso este modelo de avión, ganando muchas victorias en él. Los aviones Fokker Dr. I de serie sirvieron en el frente desde octubre de 1917. hasta el final de la guerra. Se produjeron un total de 320 unidades. Datos técnicos: Velocidad máxima: 165 km/h; velocidad de ascenso 5,7 m/s, techo máximo 6095 m, armamento: dos ametralladoras Spandau de 7,92 mm, disparando a través de una hélice.
Albatros DV es un biplano de estructura de madera con la parte delantera del fuselaje recubierta de chapa de aluminio. La versión DV no difería mucho de su predecesora, la serie D.III, principalmente en términos de la sección del fuselaje: el DV tenía un casco elíptico, lo que lo hacía más ligero en unos 50 kg. La construcción del propulsor de alerones se resolvió de manera diferente. Estos pequeños cambios parecían tan pequeños que el nuevo avión ni siquiera fue probado. La construcción del avión de 1,5 alas, como en Nieuport, requería un avión ligero. Los albatros en línea eran demasiado pesados para eso. Al recuperar la aeronave de un vuelo en picado, el lóbulo inferior del DV tendía a romperse con frecuencia; esta desventaja no fue eliminada al final de la guerra. La versión D.Va era más fuerte, pero también más pesada. Se construyeron unos 900 aviones de la serie Albatros DV Datos técnicos: Velocidad máxima: 186 km/h; velocidad de ascenso 4,2 m/s, techo práctico 5700 m, armamento: dos ametralladoras LMG08/15 de 7,92 mm.El Fokker D.VII es un caza biplano alemán de estructura mixta (contrachapado, lona, aluminio) de finales de la Primera Guerra Mundial. El vuelo del prototipo tuvo lugar en enero de 1918, y en mayo del mismo año, el avión entró en servicio en el aire. El Fokker D VII demostró rápidamente su superioridad sobre los aviones aliados. Tenía una mayor aceleración y un techo más alto, lo que, combinado con muy buenos dispositivos de control, hizo que los pilotos alemanes pudieran derrotar a 565 máquinas aliadas en agosto de 1918. Diseñado por Reinhold Platz, el D VII fue seleccionado entre muchos otros diseños durante la competencia entre enero y febrero de 1918. El propio Barón Manfred von Richthofen (conocido como el "Barón Rojo") voló un prototipo marcado con el código V11. Más tarde afirmó que el avión era fácil de navegar, tenía una buena velocidad de ascenso y era adecuado para vuelos de "buceo" en los que se descubrió que el Fokker era "duro como una roca". Otros pilotos también destacaron la buena visibilidad desde la cabina. El avión era de construcción mixta. El casco rectangular estaba hecho de tubos de acero soldados con una cubierta de tela. Únicamente el morro del fuselaje que albergaba el motor disponía de tapas laterales desmontables de chapa de aluminio. Paneles bivigas, unidas entre sí por finos pies en forma de N, portantes de perfil grueso, revestidos con madera contrachapada hasta la primera viga, el resto con lona. El avión utilizaba motores Mercedes D.IIIa (180-200HP) o BMW IIIa 185HP como propulsión. El motor BMW era una unidad de potencia mucho mejor, pero como resultado de la producción limitada, el motor Mercedes se usó a una escala mucho mayor. Vale la pena señalar que el Fokker D.VII voló min. Herman Goring, quien logró muchas victorias aéreas en él. La calidad de la máquina puede demostrarse por el hecho de que se fabricó hasta 1926. Datos técnicos (para la versión con motor BMW-Fokker D.VIIF): longitud: 6,95 m, envergadura: 8,9 m, altura: 2,75 m, velocidad máxima: 200 km/h, velocidad de ascenso: 9,52 m/s, techo máximo 6000 m, armamento: fijo - 2 ametralladoras LMG 08/15 calibre 7,92 mm.
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